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    湖北力争公路危桥三年“清零” 今年已动工747座危桥改造

    作者:管理员    来源:中国公路网    浏览:138    发布时间:2020-11-24

    麻城黄土咀危桥改造现场。 

    阅读提要

    一座座安全、便捷的桥,是群众的期盼。今年,省交通运输厅启动史上最大规模危桥改造行动,计划用三年时间,全面完成现有6108座危桥改造任务。目前,首批危桥改造项目已动工,改造747座危桥,到今年底,危桥改造动工数量将达到1200座。建立长效机制除隐患,让危桥成为惠及群众的“连心桥”。

    一条东河环绕英山。在英山县雷家店镇跃进村,74岁的村民陈方新坐在河边一块石头上,看着河中热火朝天的工地,大桥一天天“长”高,老人笑得咧开了嘴。

    自从跃进大桥动工,每天来河边逛一圈,成了老人的习惯。他1985年参建的老桥,如今已成危桥拆除。“当时石块、砂子等都是肩挑手扛,桥墩打5米地基已经很深了。”看着新跃进桥,桥墩粗、地基深,桥面宽又长,老人赞叹不已,建成后将解决当地百姓6公里绕路之苦。

    眼下,我省正开展一场声势浩大的危桥改造歼灭战,如此大规模集中消灭危桥,在我省尚属首次。今年已动工改造747座危桥,到今年底,危桥改造动工数量将达1200座。到2022年,将完成危桥改造6108座。省交通运输厅计划通过3年努力,力争实现公路危桥全部“清零”。

    一座座安全、便捷的桥,如同和煦的阳光温暖人心。近日,湖北日报全媒记者实地探访危桥如何消除隐患。

    危桥改造迫在眉睫

    “这桥,到了非拆不可的地步了。”顺着跃进村支书龙宝玉手指的方向看,一座残垣断壁的桥梁横在河道,几次洪水冲刷,该桥先封闭后拆除。

    老跃进桥建成于1985年,长110米、宽6.5米,为石拱桥,30多年风雨,桥墩严重沉降下陷,更严重的是桥面已开始断裂,出现多处裂缝。2016年、2020年两次洪水冲击下,该桥桥墩沉降已导致桥面倾斜。经第三方检测机构检测,鉴定为五类危桥,认为该桥垮塌风险极高,已无法保留,应拆除重建。

    在我省广大农村,像跃进桥这样的危桥不在少数。我省境内水网湖区密集,桥梁众多,但早期桥梁建设标准偏低,在役桥梁“老龄化”现象严重,桥梁改造工程投入不足,加上超载超限损害,导致我省公路危桥数量居高不下,危桥改造速度跟不上需求,严重影响出行安全。

    2019年,我省4万多座桥梁中,危桥总数居全国第二。从危桥的分布地段看,广大的农村公路占比最高。“让群众有桥可过、过得安全,交通部门责无旁贷。”省交通运输厅公路管理局负责人张磊说,危桥一直是农村公路的“短板”,很多桥是上世纪八九十年代农村“人工造”,加上近年自然灾害频发,导致桥梁存在安全隐患,“解决历史欠账,危桥改造迫在眉睫。”

      “国家队”进场造精品桥

    一座110米长的桥,钻机钻下20米深的孔,保证桥墩牢牢“焊”在河床上,这是11月11日在英山县新跃进桥施工景象。“新桥在原址上‘平移’了100米,为简支梁桥,6个桥墩保证新桥使用寿命达到50年。”中铁大桥局项目负责人汪丹兵说,新桥有12米宽,两辆校车可对向而过,大型拖拉机过桥都没问题。

    昔日危桥成为惠及百姓的“连心桥”。目前,新跃进桥正进行墩台桩基础施工,进度为30%。该桥计划明年3月建成通车,届时将一桥串起飞跃村、东明村、友谊村等7个村庄,为8000多群众日常生活及出行提供便利。

    据了解,桥梁安全等级分为五级,此次危桥改造范围重点为三至五级。根据“一图一桥一策”的方案,三级以下基本为加固修缮,四五级危桥一般要拆除重建。

    “国家队”进场成亮色。与以往“作坊式”造桥不同的是,今年我省危桥改造项目以“国家队”唱主角,大兵团作战,采取打捆统一招标、统一设计、统一标准、统一监管、统一验收模式,积极推广集约化、工厂化、装配化、绿色化理念。目前,这种设计施工总承包模式,正在黄冈、潜江等地推广。

    在潜江市,按照“统一捆绑、统一招标、统一设计、统一推进”的原则,全面推行EPC建设模式,对所有公路危桥整体打包,将公路桥梁改造工程设计、施工和“5年养护”进行统一招标,选择具有建设、管理、养护经验的企业全过程参与危桥改造。今年,该市对436座公路桥梁全面检测评估,摸排出53座公路危桥,正全力集中攻坚、集中改造。

    “工厂化预制,装配化施工……不仅提高桥梁质量,还加快进度、提高效率。”张磊说,优选施工能力强、质量信誉好的中铁、中交等“国家队”参与危桥改造,能发挥“桥梁医生”专长,对当地桥梁消危整体谋划,做到桥梁设计标准化、施工专业化,打造精品桥。

      一座桥,一核心一方案

    今年,3年全面消除危桥的号角已吹响,荆楚大地,一座座危桥将变成便民利民的精品桥。

    危桥改造连着民心,关乎民生,改造后的桥梁如何建立长效管理机制?记者在麻城市三河口镇找到答案。

    该镇举水河支流上,一座40年历史的黄土咀桥被鉴定为四类危桥,已被拆除重建。繁忙的施工场地,原址正在建设一座新桥。每天,麻城交通部门会同监理单位,严查建桥的打桩、混凝土浇筑、钢筋捆扎、预制梁制作等各个工序,重点督办危桥施工进度、安全。该桥年底建成后,将给汪家冲村、和铺村等6个村1.2万群众带来出行便利。

    “以每座桥为核心,制定专门维修、管护方案,扎牢农村交通安全的篱笆。”麻城市交通运输局副局长曾文介绍,新建或修缮加固的桥梁,后期将全部纳入专门的养护管理,实行桥长制,聘请专门人员负责桥梁的管护。

    目前,黄冈纳入全省“消危行动”项目库桥梁1262座,其中农村公路桥1089座,是我省危桥改造数量最多的地市。黄冈明确提出“三年任务、两年清零”,截至10月底,该市“消危行动”共完成危桥改造214座,在建319座。

    为保证公路桥梁“三年消危行动”建得成、管得好,省交通运输厅公路管理局出台系列规定,委托专业设计单位出版消危设计通用图、危桥加固技术指南等。对于拆除的危桥,按照50年寿命的标准新建每一座桥梁。对于改造后的桥梁,全部实现档案管理,落实资金专人负责,跟踪桥梁后期使用以及维护保养情况。

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